电动机换向器-换向器-换向电器

　　常见电动汽车换向器故障检修方法

　　如今，电动汽车在我们身边变的非常常见，因为电动汽车节能环保，价格还非常便宜，电机是电动汽车的核心部件，我们通过换向器来使电动汽车进行行走，所以说电动汽车换向器也是电动汽车的重要组成部件，在使用电动汽车换向器的时候，难免会出现一些故障，这将给我们的使用带来一定的麻烦，所以我们需要对电动汽车换向器进行故障的检修，接下来介绍下故障检修的方法吧。

　　换向器的检修方法和发电机整流器基本一样，换向器，不同的是电动车辆换向器片间的云母不应割低。电刷高度应符合技术要求。国产起动机，新电刷高度为14mm，磨损后一般不应小于6mm。高度不够，电刷与42片电动汽车换向器接触不良，不仅会造成起动机起动无力，而且会烧蚀换向器。更换负电刷时，应将与负电刷连接的磁场线圈拆下，再将电刷的软线缆与线圈的焊接处加热，换向器公司，取下旧电刷。再将新电刷的软线缆夹紧在磁场线圈的线头内并焊牢，若焊接不牢，将影响电流大量通过，使起动机功率下降。更换正电刷时，应将电刷的软导线按原来位置紧固在壳体上，保证搭铁良好。若此处搭铁不良，工作中就会带来不良后果：一方面电流将大量经过正电刷架和电刷弹簧，电机换向器，使电刷弹簧产生高热，失去弹性，将使起动机起动无力。

　　在我们购买电动汽车的时候，大家都在关注电动汽车的电机性能以及电瓶的性能，却很少有朋友关注电动汽车的换向器性能，因为他们没有意识到电动汽车换向器的重要作用，也缺乏对电动汽车换向器的了解，这是不对的，如果使用电动汽车的话，我们还就得了解一些这些电动汽车换向器上面的相关知识，这样才能更好的使用好电动汽车，给我们出行带来便利。

　　换向器在交流电机以及直流电机中的区别运用

　　换向设备由电刷和换向环组成，碳刷就是电刷的一种。由于转子的转动，电刷始终与换向环进行摩擦，且在换向的瞬间还会产生电火花灼蚀，所以电刷是直流电机里的易损件。

　　为了提高直流电机中换向器的使用寿命、运转稳定性以及降低直流电机的噪声和电磁干扰，无刷直流电机的换向器有逐步取代有刷的趋势。

　　交流电机：一般工厂用起动负载比较大用的绕线式异步电动机上有滑环故用电（碳）刷（如起重、轧钢电机等），而轻载启动的用鼠笼式感应电动机没有滑环故不用电（碳）刷（如电风扇、洗衣机、空调、冰箱等）；直流电机都有换向器，故用电（碳）刷。

　　换向器在使用的过程当中，也有可能因为操作不当而出现一些问题，或者是说因为某一些故障产生的各种不同的问题，电动机换向器，在使用的时候，如果换向器使用的时候出现了炸钩，这个问题常常是因为行程不到位，而且，在电焊的时候用的时间还是非常长的，如果电流比较大的话，这就表明在整个电焊头上有一些比较脏的东西，通常来说，炸钩转子基本上也都会报废。

　　电机换向器位置数据读取程序

　　位置数据读取程序运行：

　　M100为数据读取DABS指令的驱动软元件，在M100为初始常闭状态时驱动DABS指令，伺服ON（Y4）和ABS传送模式输出（Y5），通过接收传输数据准备完毕信号（X2）和 发送ABS请求信号，可一边确认相互的收发信，一边进行32+6位的数据通信。数据是通过bit0（x0）和bit1（x1）的2位的回路进行的。ABS数据读出结束时，执行结束标志位M8029接通，读取完成标志M1接通。读取的数据保存到D8340（低位）D8341（高位）寄存器内。指令驱动后5秒内未接收到数据读取完成标志（M1）接通，则读取**时软元件（T10）接通，精车机报警。

　　位置数据读取程序使用优势：

　　电机换向器位置数据读取程序确定后，利用电机旋转时产生的离心力作为动力，控制起动电阻的大小，达到减少电机起动电流、增加起动转矩，使绕线式异步电动机实现无刷自控运行的装置。有起动电流小，起动转矩大，自动适应电源及负载的变化，保护电机等特点换向设备是高速旋转的设备，其转子绕组会受到电动力和离心力的作用，固然一直以来均是在额定参数下运行。